ミスタータイヤマン三鷹店の最新ニュースを配信

ホイール 洗浄 その2

世間はGWですね！

当店は5日以外はすべて営業しております。

皆様の御来店お待ちしております。

さてさて今日は新しい仲間のご紹介等々です。

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ホイール 洗浄

今日は暑いですね。

こう暑くなってくるとそうですね！

ビールがおいしいですね！

といつつ通年ちゃんと摂取し続けているんですけどね爆

ども店長です。

今日はホイール洗浄のお話です。

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プリウス カスタム

F1　バーレンGP金曜 P2の音を聴きながらのブログ更新です。
ども店長です。

今日はプリウスの足回りをお任せ頂いての作業のご紹介です。
プリウスの走りにちょっと疑問を感じてる方。
ビックリするぐらいの変貌ぶりでしたので結構おすすめです。

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ADVAN RSをNEW MINIに装着

ここの所風が強いですね。

今日の風で東京の桜は大分散ってしまうんでしょうかね？

この時期オープンカーで桜並木を通ると非常に気持ちいいんです！

といいながら店長まったく乗っておりません。。。

箱根のターンパイクも桜が綺麗なんで行きたかったんですけどね。。

さてさて今日はホイールの装着のお話です。

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誕生日

またあいてしまいましたね。。

更新しない間にF1は2戦終わってます。。。

さて今日は弟への誕生日プレゼントなお話です。

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F1 2012シーズンもうすぐ開幕！

もうすぐF1も開幕ですね。

開幕戦前のテストも終わった今、毎年の事ですが、どこが速いのか予想しながらそわそわしております。

CSでのF1グランプリニュースやネットで情報集めれば集めるほどもうわかりません。。

やれレッドブルが抜きん出てる、やれマクラーレンは磐石、メルセデスは相当三味線を引いてる、
かと思えばレッドブルはザウバーのエギゾーストレイアウト丸写し、だからザウバーは速い！

などなどもう本当にわからないです。。

今週末の開幕までこのドキドキワクワクは続くんでしょうね。

今年の主なレギュレーションでの変更点と僕個人の見解を少し書いてみたいと思います。



・段差ノーズについて

カモノハシに似てるからカモノハシノーズなんて言ってる方もいらっしゃいましたよね。
とにかく醜いと方々からバッシングされる今季のF1マシン達。。
これは決してこの方が速いから段差が付いたというわけではなくレギュレーションの変更で、
コックピット前から150mmのノーズの最大高とモノコック前端の最大高が同じではないことから副産物的に生まれた形みたいです。
レッドブルの生んだ一つのトレンドであるハイノーズ。
マシン下へのダウンフォースと段差を比べた時にギリギリまで高くした方が失う物が少ないという各チームの見解のようです。
ワタクシ店長は醜い醜いと揶揄するというより、F1というのはレギュレーションの中（または穴）で以下にチームが速いマシンを考えるか？ということの方に魅力を感じているので各チームが考えついた末の形状ですので、まったくもって違和感は無いというのがワタクシの考えであります。
ですからこれこれで良いと思いますし毎度の事ながら速いマシンは否応にもかっこよく見えてくるものですからね笑
確かにこうなる事がわかっていたことでこのレギュレーションにしてしまった運営側にも当然責任はあると思いますが、なにより安全性を重視した結果ということであればファンとしても甘んじて受け入れる必要があるのではないかと思います。
と珍しくマジメなこと言ってしまいました笑

ノーズといえば昔こんな謎のノーズを装着したマシンもありましたよね！
こっちは動物でもセイウチでしたねwww



続きまして
・ブロウンディフューザーを非合法化
まずは簡単にここまで流れを、
主に昨シーズンに流行したこの機構。
最大で500キロの速度ともなるF1の排気エネルギーをうまいこと空力に生かせないかと考えられたエンジニア様達の努力の結晶ですね。
ルノーは前方からフロア下へ　フロア下の流速を上げてあげようっていうシステム。
しかしこれエンジンのマッピングで完全にコントロールしてアクセルオフなどいわゆる低速コーナーでの効果を狙っているということでアクセルオフでも排気を続けるって代物なんです。
それやってもレースを走りきってしまう、現在のF1の燃費性能にまず感動しました笑
これは各チームごとに色んな事にトライしていた新しい分野でもあったので各チームの個性があって非常に面白かったんですが、運営サイドとしてはただでさえ環境にうるさい昨今、ただでさえガソリンを撒き散らして走るF1がアクセルオフの時ですら撒き散らしたとなったらそれはイメージの問題もあるので、すぐレギュレーションの変更が検討されたんですね。。
んで結局制約つきで続行という判断になってしまったせいでザウバーが、、、、、（以下略www）
ここでが去年の流れです。
そして今年はブロウンディフューザーが禁止！
というとそうではなくエギゾーストの位置とエンジンのマッピングに制限が掛かった為昨シーズンのような効果は事実上狙えないということですね。
まあそこはF1のエンジニアさん達。効果は小さくなろうともアドバンテージが狙えるであろう部分への開発研究努力は相当なものです。いまいち把握できてはいませんが少なからず各チーム何か仕込んでるはずです。

非常に長くなってしまったあげく非常に読み辛い文章になってしまいました。。

あとで時間があれば懲りずにその二を上げたいと思います。

BS ECOPIA PZX PZXC PRVの説明会に行ってきました。

今年こそはまめな更新をと思っていた矢先の一ヶ月ぶりの更新。。

大変申し訳ございません。。

今日は久しぶりも久しぶりなタイヤなお話です。

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遅ればせながら

明けましておめでとうございます。

新年のごあいさつ遅れましてすみません。

当店は昨年31日まで営業新年は5日より営業を開始いたしました。


今年も変わらないご贔屓宜しく御願いします。


辰年ということもありうちの看板犬も気合いが入っております！


今年も宜しく御願いします！